Ferrari en sus 60 aniversario y milagros de autos Cuba

 
[COLOR=#NaNNaNNaN]Empachate de Ferraris y si te gustan cosa que no creo de autos Cubanos,tomaaa!!![/COLOR]



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Más de treinta Ferraris aparcados en Hong Kong, China, participantes en el Rally Mundial que Ferrari ha organizado con ocasión de su 60º aniversario.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Un niño indonesio mira un Ferrari durante la celebración del 60 aniversario de la vuelta internacional de relevos Ferrari en Yakarta, Indonesia.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Varias personas contemplan algunos de los Ferrari que se congregaron en la plaza de la Lealtad de Madrid, entre los que se encontraba el primer Ferrari de la historia, un 125 S de 1948
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Miembros del club Passion Ferrari de Roma escuchan al papa Benedicto XVI en la plaza de San Pedro, en El Vaticano.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Ferrari frente al edificio de la bolsa en Madrid
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[COLOR=#NaNNaNNaN]El emir Salah al Mutawa, de los distribuidores del Golfo, al volante del Spider en la feria del motor de Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]En cualquier punto de la larga y estrecha geografía cubana suele ser común cruzarse con coches de fabricación estadounidense de la primera mitad del siglo pasado.[/COLOR]

 



[COLOR=#NaNNaNNaN]Buena parte de estos miles de autos particulares aún conservan sus motores, carrocerías y otros agregados originales, a pesar de la carencia de estas piezas y otros accesorios que acusa la isla.[/COLOR]

 



[COLOR=#NaNNaNNaN]Una gran parte de estos "añejos" coches, llamados popularmente "almendrones" están dedicados a las funciones de alquiler como taxis y ayudan a paliar, en alguna medida, la fuerte crisis que enfrenta la isla en el sector del transporte.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Algunos autos han sido modificados para tratar de mantenerlos en funcionamiento, sustituyendo sus motores por otros de fabricación rusa, japonesa o europea
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El embargo económico del gobierno de Estados Unidos hace más de 45 años imposibilita a estos propietarios de vehículos estadounidenses adquirir recambios para mantenerlos en forma.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]En algunos casos sus dueños sencillamente han decidido conservarlos como verdaderas joyas para su uso exclusivo, con pintura, interior y hasta los neumáticos originales.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Narciso, dueño de un impecable "Mercury" negro, vestido de blanco en su interior, y fabricado en el año 1957, lo usa para bodas.[/COLOR]

 



[COLOR=#NaNNaNNaN]Los turistas de La Habana pueden conducir uno de estos museos rodantes, pues la Oficina del Historiador de la Ciudad creó una compañía para el alquiler de estos autos
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[COLOR=#NaNNaNNaN]La otra cara del transporte cubano son los famosos "camellos", unos remolques tirados por camiones que recuerdan la forma del animal y que pueden llevar hasta 260 personas. Pero ahora las autoridades del transporte metropolitano tienen un plan de sustitución paulatina de estos autobuses improvisados.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Los camellos se denomina así por la particular forma en V abierta que forman los extremos del remolque de pasajeros, asemejándose a dos jorobas, resultan una imagen curiosa para el turista pero son sinónimo de sufrimiento para los usuarios.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Los pasillos se encuentran a menudo saturados de personas, el bosque de brazos colgados de barras o de cualquier cosa a la que asirse, ese es el estado natural de los 'camellos' del Caribe, como alternativa al problema del transporte en la isla.
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[COLOR=#NaNNaNNaN]Las necesidades son tan acuciantes que la 'botella', como denominan los cubanos al autostop, es para muchos la forma más recurrente de transporte cuando la espera por un 'camello' se hace muy larga.
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